В России стали массово закрываться автосалоны

К 1 сентября количество автомобильных салонов сократилось в среднем на девять процентов, а в некоторых городах-миллионниках это падение достигло 30 процентов. Этот тревожный тренд связывают с низким спросом, высокими процентными ставками по кредитам и ростом цен на новые автомобили. Причинами увеличения цен называют индексацию утильсбора, высокий уровень инфляции, а также переход клиентов к сберегательной модели поведения и открытию вкладов.

Ситуация на автомобильном рынке в России стала все более напряженной, особенно в регионах. В последнее время большое количество автосалонов закрылись в таких городах, как Ростов-на-Дону, Воронеж, Волгоград, Самара и Красноярск. Например, в Ростове-на-Дону количество закрытых автосалонов снизилось на 29,3 процента, что является значительным показателем. Также в Москве и Санкт-Петербурге наблюдается тревожная тенденция: закрытие 11,1 и 17,6 процентов автосалонов соответственно.

Согласно заявлению генерального директора компании "Рольф" Светланы Виноградовой, закрытие автосалонов и сокращение издержек стали нормой в современных условиях. Она отметила, что недостаточный объем продаж, низкая удельная доходность и другие факторы привели к ухудшению финансовой ситуации в отрасли. Важно также учитывать дорогое финансирование операционных потребностей и постоянный рост стоимости привлечения клиентов.

Экономическая нестабильность и изменение потребительского спроса оказали серьезное воздействие на автомобильный бизнес. Предприятия вынуждены принимать меры по оптимизации и реорганизации своей деятельности, чтобы выжить в условиях снижения доходности и увеличения конкуренции.

В современной автомобильной индустрии многие дилеры сталкиваются с тем, что привычная модель бизнеса, основанная на простой схеме "открыл шоурум, продал авто, заработал", больше не приносит ожидаемых результатов. Эту тенденцию подтверждают данные аналитических отчетов. По информации из «Автостата», только за первый квартал 2025 года было расторгнуто 154 дилерских контракта, причем большинство из них относится к китайским автомобильным брендам.

Во втором квартале число расторгнутых дилерских контрактов увеличилось до 378, что свидетельствует о серьезных изменениях в отношениях между дилерами и производителями. Особенно пострадали китайские бренды, такие как Kaiyi, Dongfeng, XCITE, JAECOO, BAIC, что подтверждается данными из «АвтоБизнесРевю». Например, Li Auto, Bestune, Kaiyi, Dongfeng и BAIC оказались в числе лидеров по числу закрытых дилерских центров за первое полугодие 2025 года.

Эти цифры говорят о необходимости пересмотра стратегий работы дилеров и производителей, а также о важности адаптации к изменяющимся условиям рынка. Возможно, наступило время для новых подходов к взаимодействию между участниками автомобильной отрасли, которые позволят сохранить конкурентоспособность и успешность бизнеса в будущем.

В свете недавних событий в автомобильной индустрии, стоит обратить внимание на предупреждение главы Национального автомобильного союза (НАС) Антона Шапарина относительно китайских концернов. Он отметил, что перспективы для них в России могут быть неоднозначными в случае возвращения ушедших автогигантов. Россияне перешли на китайские автомобили из-за недоступности западных, японских и южнокорейских брендов после 2022 года, однако китайский автопром значительно улучшил свои позиции за последнее время. Это создает конкуренцию для таких гигантов, как Toyota или Lexus, чьи официальные поставки в Россию запрещены и которые теперь кажутся устаревшими в сравнении с новинками из Китая.

Источник и фото - lenta.ru