В России задумались о переводе сельхозтехники на печное топливо

Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на документ.

В этот диапазон попадают не только топлива классов «Евро-3» (до 0,35 процента серы) и «Евро-2» (до 0,5 процента), но и так называемое печное топливо, применяемое в паровых котлах и промышленных печах.

Стандарт «Евро-5» допускает содержание серы не выше 0,01 процента. Ослабление нормативов связано с дефицитом топлива на фоне внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ). В июле правительство разрешило оборот бензина и дизельного топлива по стандартам «Евро-3», хотя также рассматривалось возвращение к «Евро-2».

Источники называют интерес ведомства к этому вопросу понятным в нынешней ситуации, однако отмечают, что более дешевое топливо низких классов будет востребовано лишь у владельцев старой сельхозтехники. Для современных тракторов и комбайнов использование топлива пониженного класса существенно повышает риск дорогостоящих поломок.

Гендиректор племенного хозяйства «Лазаревское» Кристина Романовская пояснила, что рост содержания серы с 0,2 процента до 1 процента уменьшит ресурс двигателя современной техники вдвое, а значит, затраты окажутся значительно выше экономии на топливе. Такие низкие стандарты подходят только для техники советского или раннего российского производства, которая еще есть в некоторых хозяйствах.

Один из собеседников издания предположил, что правительство рассматривает возможность использования продукции мини-НПЗ или заводов, где повреждены установки по очистке топлива.

Ранее сообщалось, что Минэнерго распространило механизм импортного демпфера, ранее действовавший в отношении бензина, на дизельное топливо, что открывает возможность для его закупок за рубежом.

Источник и фото - lenta.ru