Ввоз китайских легковушек в Россию взлетел в преддверии нового утильсбора

По итогам октября суммарные объемы ввоза китайских легковых автомобилей в Россию достигли рекордного уровня с начала 2025 года, составив 1,38 миллиарда долларов в денежном выражении. Об этом сообщает агентство «Интерфакс» со ссылкой на официальные данные Главного таможенного управления Китая (ГТУ КНР).

В частности, за октябрь экспорт китайских легковых автомобилей в Россию вырос на впечатляющие 44,9% по сравнению с сентябрем, что указывает на активизацию торговых отношений между двумя странами в автомобильной отрасли. Несмотря на такой значительный месячный прирост, общий объем импорта за текущий год все еще демонстрирует отрицательную динамику, что связано с различными экономическими и логистическими вызовами, а также изменениями в потребительских предпочтениях.

Эксперты отмечают, что рост импорта китайских автомобилей может быть обусловлен улучшением качества продукции, расширением модельного ряда и конкурентоспособными ценами, что делает китайские машины привлекательными для российского рынка. Однако для устойчивого развития этого сегмента необходимо учитывать влияние внешнеэкономических факторов и внутренние регуляторные изменения. В целом, тенденция к увеличению ввоза китайских легковых автомобилей в Россию отражает более широкие процессы интеграции и сотрудничества в сфере автомобильной промышленности между двумя странами.

Рынок автомобилей в России продолжает испытывать значительные трудности, что отражается на импорте китайских машин. За первые десять месяцев текущего года совокупный объем ввоза автомобилей из Китая на российский рынок сократился почти наполовину — на 48,4% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. В денежном выражении этот показатель составил 6,4 миллиарда долларов в январе-октябре, что свидетельствует о заметном снижении спроса и изменении структуры рынка.

Эксперты связывают такую негативную динамику с накоплением избыточных запасов на российских автоскладов. Из-за продолжающегося спада продаж дилерам китайских брендов становится экономически невыгодно поддерживать прежние объемы импорта. В сложившихся условиях компании стремятся сократить остатки автомобилей, которые долгое время остаются непроданными и пылятся на складах. Несмотря на попытки стимулировать спрос с помощью субсидированных кредитных ставок и сезонных скидок, проблема затоваренности остается нерешенной.

Кроме того, на ситуацию влияют и внешние экономические факторы, включая изменения валютных курсов и логистические сложности, которые дополнительно усложняют импорт автомобилей из Китая. В перспективе дилерам предстоит искать новые стратегии адаптации к изменяющимся условиям рынка, возможно, переориентируясь на более востребованные модели или внедряя инновационные маркетинговые подходы. Таким образом, текущая тенденция демонстрирует необходимость пересмотра бизнес-моделей и более гибкого реагирования на вызовы автомобильного рынка России.

В последние годы автомобильный рынок России переживает серьезные трудности, и особенно это касается сегмента китайских легковых автомобилей. Спрос на эти машины стабильно снижается, что обусловлено комплексом экономических и финансовых факторов. Одним из ключевых препятствий для покупателей стала жесткая денежно-кредитная политика Центрального банка, которая ограничивает доступность кредитных ресурсов и повышает стоимость займов. Кроме того, общая тенденция к удорожанию автомобилей в стране, вызванная инфляцией и ростом издержек, значительно снижает привлекательность новых приобретений.

Особое влияние на снижение спроса оказывают высокие процентные ставки по автокредитам, которые делают покупку машины менее доступной для широкого круга потребителей. Также стоит отметить регулярное повышение утильсбора — обязательного сбора при утилизации транспортных средств, который с 1 декабря ожидает очередное увеличение. Это нововведение, по словам Сергея Целикова, главы аналитического агентства «Автостат», приведет к заметному подорожанию многих популярных моделей, в том числе китайских кроссоверов Geely Monjaro, которые пользуются спросом среди российских автолюбителей.

В совокупности эти факторы создают непростую ситуацию для автомобильной отрасли, ограничивая возможности для роста и развития. Эксперты рынка, включая Андрея Терлюкевича, руководителя группы компаний «АвтоСпецЦентр», отмечают, что в текущих условиях не стоит ожидать скорого оживления продаж на российском рынке. Для стабилизации ситуации необходимы комплексные меры поддержки, направленные на снижение финансовой нагрузки на покупателей и стимулирование спроса. Только при условии улучшения экономической ситуации и адаптации политики кредитования рынок сможет постепенно восстановиться и вновь привлечь внимание потребителей к китайским легковым автомобилям.

Источник и фото - lenta.ru