Автомобили в России резко подорожают в ближайшее время

Эти нововведения направлены на корректировку механизма начисления утилизационного сбора, что неизбежно приведет к значительному увеличению стоимости машин, ввозимых физическими лицами из-за рубежа. Подробности и последствия таких изменений для конечных потребителей «Ленте.ру» прокомментировал глава компании E.N. Cars Евгений Забелин.

Основная суть предложенных поправок связана с процедурой ввоза автомобилей из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС), таких как Белоруссия, Казахстан и Армения. Ранее участники рынка могли воспользоваться определёнными льготами и схемами, позволяющими снизить общие затраты при импорте автомобилей из этих государств. Новая инициатива предполагает ужесточение правил, что приведёт к увеличению утилизационного сбора и, как следствие, к росту конечной цены для покупателей.

Для конечного потребителя это означает, что приобретение импортного автомобиля станет менее выгодным и более затратным мероприятием. Рост цен может повлиять на спрос, а также стимулировать покупателей обратить внимание на отечественные или альтернативные варианты транспорта. Кроме того, эксперты отмечают, что подобные меры могут вызвать изменения в структуре автомобильного рынка, повлиять на выбор моделей и брендов. В целом, инициатива Министерства промышленности и торговли направлена на поддержку отечественного автопрома, однако её последствия для потребителей требуют тщательного анализа и обсуждения.

В последние годы практика экономии на утильсборе вызывала немало вопросов и споров среди участников автомобильного рынка. Одним из способов снижения затрат было использование таможенно-приходного ордера (ТПО), который не попадал под действие стандартной формулы расчета утильсбора. Благодаря этому итоговая стоимость автомобиля оказывалась значительно ниже, что отмечают эксперты в области таможенного регулирования и налогообложения. В то же время второй вариант — оформление таможенной декларации — предполагал начисление сбора по полной, стандартной схеме, без каких-либо льгот или исключений.

«Сейчас ситуация меняется: вводится единый принцип расчета утильсбора, который будет применяться ко всем автомобилям, вне зависимости от способа ввоза и оформления», — поясняет эксперт Евгений Забелин. Это означает, что даже если автомобиль ввезен через одну из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС), оформлен по ТПО и зарегистрирован на физическое лицо, для него будет применяться единая ставка утильсбора. В качестве примера он приводит кроссовер Zeekr 9х, который при нынешних условиях с российской таможней будет стоить около 12 миллионов рублей — что почти на два миллиона рублей дороже предыдущих расчетов.

Данное нововведение направлено на упрощение и унификацию таможенных процедур, а также на повышение прозрачности и справедливости в налогообложении автомобильного импорта. Это позволит государству более эффективно контролировать сборы и обеспечит равные условия для всех участников рынка, исключая возможность обхода установленных правил через использование различных схем оформления. В конечном итоге такие меры способствуют развитию отечественного автомобильного рынка и стимулируют производителей к улучшению качества и конкурентоспособности своей продукции.

Введение новых правил начисления утилизационного сбора в России существенно изменит финансовую нагрузку на импортируемые товары и повлияет на структуру рынка. Согласно установленной формуле, расчет утилизационного сбора будет строиться на нескольких ключевых компонентах, что сделает процесс более прозрачным, но одновременно и более затратным для участников рынка. В частности, к коммерческому утилизационному сбору добавляется разница между пошлиной, рассчитанной по методике Минпромторга, и фактически уплаченной пошлиной в одной из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Кроме того, к итоговой сумме прибавляется разница между налогом на добавленную стоимость (НДС) в России и уже уплаченным НДС в стране ввоза. Особое внимание уделяется корректировке на акциз, которая зависит от мощности двигателя транспортного средства, что отражает экологические и экономические аспекты налогообложения.

Эксперты и представители автомобильного бизнеса отмечают, что такие изменения приведут к значительному удорожанию логистических операций через страны ЕАЭС. Ранее существовавшие схемы оптимизации и экономии, в том числе «серые» схемы, практически перестанут быть актуальными, что повысит прозрачность рынка, но увеличит издержки для импортеров. По словам дилеров, это неизбежно скажется на конечной стоимости автомобилей в дилерских центрах по всей России — цены начнут расти, что может отразиться на спросе и общем состоянии автомобильного рынка.

Таким образом, новые правила начисления утилизационного сбора не только изменят финансовые потоки внутри отрасли, но и окажут влияние на потребительские предпочтения и стратегию развития импортных поставок. В долгосрочной перспективе это может стимулировать производителей и дилеров к поиску новых решений, направленных на повышение эффективности и снижение издержек, а также способствовать развитию отечественного производства и экологически более чистых технологий.

В современном автомобильном бизнесе покупатели часто сталкиваются с навязыванием дополнительных услуг, таких как автостраховки, при оформлении кредита на машину. Это явление вызывает множество вопросов и недовольства у потребителей, которые не всегда знают, как правильно действовать в таких ситуациях. Ранее известный автомобильный юрист Лев Воропаев подробно рассказал о законных способах возврата денежных средств за навязанные страховки при покупке автомобиля в кредит. По его словам, существует четкий алгоритм действий, который позволяет защитить права покупателей и вернуть переплаченные суммы. Важно понимать, что навязывание страховок без согласия клиента противоречит законодательству, и каждый заемщик имеет право отказаться от таких услуг. Юрист также отметил, что для успешного возврата денег необходимо собрать все подтверждающие документы и обратиться в страховую компанию или банк с официальным заявлением. Таким образом, осведомленность и грамотный подход помогут автомобилистам избежать лишних расходов и защитить свои финансовые интересы. В конечном итоге, знание своих прав и правильное оформление документов являются ключевыми факторами в борьбе с навязанными страховками при покупке машины в кредит.

Источник и фото - lenta.ru