Глава ушедшего из России автоконцерна раскрыл свой главный страх

На этом фоне глава совета директоров Toyota Акио Тойода признался, что у него есть главный профессиональный страх, связанный с глобальными переменами в автопроме. По данным Carscoops, больше всего его тревожит сценарий, при котором мир полностью перейдет на электромобили.

«Все переходят на электромобили, и это меня пугает больше всего», — заявил он. Тойода пояснил, что еще несколько лет назад он был практически единственным заметным представителем отрасли, который открыто говорил о своей привязанности к традиционным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. По его словам, речь идет не только о характерных звуках и запахе работы мотора, но и о целой инженерной культуре, которая десятилетиями формировала автомобильный мир. Кроме того, он подчеркивал, что слишком резкий отказ от ДВС может ударить по миллионам людей, занятых на заводах, где производят автомобили и комплектующие для них.

Сегодня, как отмечает Тойода, даже внутри самой Toyota нет единого мнения о том, с какой скоростью нужно двигаться в сторону электрификации. Одни считают, что переход должен быть максимально быстрым и решительным, другие настаивают на более осторожном и сбалансированном подходе, чтобы не потерять опыт, технологии и рабочие места. На этом фоне глава совета директоров компании признается, что чувствует себя в подобных спорах «очень одиноким».

Таким образом, его позиция отражает не только личные предпочтения, но и более широкий конфликт между традиционным автопромом и будущим, которое стремительно меняется под давлением экологических требований, новых технологий и рынка. Для одних электромобили — это шаг вперед, а для других — риск утраты части автомобильной идентичности и привычной промышленной базы.

Автомобили Тойода называет не просто продукцией, а настоящей увлекательной игрушкой, которая вдохновляет его на создание машин, которые он сам хотел бы видеть в собственном гараже. Он отмечает, что для него важны не только технические характеристики и внешний вид, но и эмоции, которые вызывает автомобиль у водителя. «Если мне придется производить только автомобили с нулевым выбросом углерода, это не будет для меня интересно», — заявил он, подчеркивая, что развитие автопрома не должно сводиться лишь к одному направлению.

По его мнению, автомобили должны оставаться источником инженерного поиска, свободы выбора и конкуренции идей, а не превращаться исключительно в инструмент достижения экологических показателей. Тойода также подчеркнул, что стремление только к максимальной прибыли не имеет смысла, поскольку смысл автомобильной индустрии гораздо шире и включает в себя создание технологий, которые действительно интересны людям и меняют их повседневную жизнь к лучшему. Такой подход, по его словам, позволяет сохранять баланс между инновациями, практичностью и удовольствием от вождения.

Несмотря на усиливающееся давление со стороны рынка и растущие требования к экологичности, Toyota продолжает развивать сразу несколько направлений силовых установок. Компания работает как над автомобилями на водородных топливных элементах, так и над экспериментами с двигателями внутреннего сгорания, использующими водород в качестве топлива. Это показывает, что производитель не ограничивается одним сценарием будущего и стремится сохранить технологическое разнообразие, чтобы предложить решения для разных рынков, условий эксплуатации и ожиданий покупателей.

По данным источников, следующее поколение горячего хэтчбека Yaris GR от подразделения Gazoo Racing может заметно прибавить в мощности и стать полноценным гибридным спорткаром. В его основе, как ожидается, окажется новый двухлитровый турбированный четырехцилиндровый двигатель, дополненный компактной аккумуляторной батареей и электромотором. Такая связка позволит не только улучшить динамику, но и сделать отклик на газ более быстрым, а суммарная отдача, по предварительным оценкам, способна достигнуть 394 лошадиных сил. Это делает будущую модель особенно интересной для тех, кто ждет от компактного автомобиля настоящего спортивного характера.

При этом Toyota, похоже, не собирается отказываться и от более традиционных решений. Для поклонников классического звучания и механической «эмоции» компания готовит купе GR GT, которое получит четырехлитровый V8 с двумя турбокомпрессорами и обойдется без каких-либо гибридных элементов. Таким образом, марка старается сохранить баланс между современными экологичными технологиями и чисто бензиновыми спортивными автомобилями, которые по-прежнему востребованы среди энтузиастов. Такой подход позволяет охватить сразу несколько аудиторий — от любителей передовых гибридов до ценителей атмосферного характера мощных ДВС.

Кроме того, в планах производителя значатся и более доступные спортивные модели, рассчитанные на широкую аудиторию. Среди них — возможный преемник MR2, а также возрожденная Celica, имя которой хорошо знакомо поклонникам японских спорткаров. Если эти проекты действительно дойдут до серийного выпуска, линейка Toyota Gazoo Racing заметно расширится и станет еще разнообразнее, предлагая автомобили на любой вкус: от компактных горячих хэтчбеков до более серьезных спортивных купе.

На российском автомобильном рынке продолжают активно расти продажи китайских машин, и на этом фоне отдельные модели уже стали заметно дефицитнее. Эксперты и представители дилерского сообщества отмечают, что спрос на такие автомобили остается высоким, а интерес покупателей к китайским брендам поддерживается широким выбором комплектаций, современным оснащением и более доступной ценой по сравнению с рядом конкурентов. Ранее российские дилеры назвали самые востребованные марки китайских машин, которые особенно хорошо показывают себя в продажах.

По их словам, в минувшем мае был зафиксирован очередной рост реализации, что дополнительно усилило нагрузку на складские запасы и привело к нехватке некоторых популярных моделей. Наиболее заметно это отражается на автомобилях, которые пользуются устойчивым спросом у частных покупателей и корпоративных клиентов. В результате сроки ожидания у ряда дилеров могут увеличиваться, а выбор по конкретным версиям и цветам становится менее широким.

Аналитики считают, что подобная ситуация во многом связана не только с увеличением интереса к китайскому автопрому, но и с тем, что многие бренды продолжают укреплять свои позиции на российском рынке, расширяя линейку и улучшая уровень локального присутствия. Если тенденция сохранится, дефицит отдельных моделей может наблюдаться и дальше, особенно в сегментах, где соотношение цены, оснащения и технологичности наиболее привлекательно для покупателей.

Источник и фото - lenta.ru