На Ближнем Востоке исчерпали мощности по хранению нефти

Страна сталкивается с серьёзными трудностями в управлении своими нефтехранилищами, которые стремительно заполняются до предела. Согласно последним данным, предоставленным компанией Kayrros, специализирующейся на геопространственной аналитике, мощности по хранению сырой нефти в Саудовской Аравии практически исчерпаны.

К началу марта терминал Джуайма, расположенный на восточном побережье страны, полностью заполнил свои резервуары, не имея возможности принять дополнительный объём сырья. Более того, после недавних атак, предположительно связанных с Ираном, четыре из шести резервуаров на нефтеперерабатывающем заводе Рас-Танура также оказались заполнены. Это свидетельствует о серьёзных перебоях в логистике и хранении нефти, что может повлиять на глобальные энергетические рынки.

Одним из ключевых факторов, усугубляющих ситуацию, является осложнение судоходства через стратегически важный Ормузский пролив. Иран официально заявляет, что блокирует проход только для танкеров, связанных с США, однако фактически за сутки через пролив смогли пройти лишь два судна. Это ограничение приводит к значительному росту тарифов на фрахт и страхование перевозок, что вынуждает ряд стран временно приостановить экспорт нефти. В результате мировые поставки энергоресурсов испытывают дополнительное давление, что может привести к дальнейшему росту цен и нестабильности на рынке.

Таким образом, текущие геополитические напряжённости и логистические ограничения создают серьёзные вызовы для Саудовской Аравии и мирового нефтяного рынка в целом. В ближайшем будущем ситуация с заполнением нефтехранилищ и ограничениями судоходства требует пристального внимания со стороны международного сообщества, чтобы избежать более масштабных энергетических кризисов.

Глобальные нефтяные рынки сталкиваются с серьезными вызовами из-за текущей ситуации в Персидском заливе, что оказывает значительное давление на поставки и стратегические запасы нефти. В частности, Ирак начал сокращать добычу нефти на своих крупнейших месторождениях в ответ на закрытие ключевого морского пролива, через который осуществляется экспорт. На терминале в Басре, одном из главных нефтяных хабов страны, свободные мощности для хранения нефти остаются крайне ограниченными — их хватит менее чем на два дня текущего экспорта.

Антуан Хальф, соучредитель и главный аналитик компании Kayrros, отметил, что если блокада пролива продолжится, это вынудит все больше стран региона снижать добычу и увеличивать запасы сырья в наземных хранилищах. Совокупная мощность таких хранилищ у пяти арабских производителей в Персидском заливе составляет около 350 миллионов баррелей, однако по состоянию на 1 марта наблюдаемые запасы нефти в этих странах достигали лишь примерно 175 миллионов баррелей. Важно подчеркнуть, что эксплуатационная мощность хранилищ редко превышает 80 процентов от их проектных возможностей, что ограничивает гибкость в управлении запасами.

Данная ситуация подчеркивает уязвимость нефтяной инфраструктуры региона и необходимость поиска альтернативных маршрутов и стратегий хранения. Продолжительная блокада пролива может привести к значительным перебоям в поставках нефти на мировой рынок, что, в свою очередь, способно вызвать рост цен и усилить геополитическую напряженность. В долгосрочной перспективе страны Персидского залива могут быть вынуждены инвестировать в расширение и модернизацию своих хранилищ, а также развивать новые логистические коридоры для обеспечения устойчивости энергетических поставок.

В последние недели мировые рынки наблюдают беспрецедентный рост стоимости фрахта супертанкеров, что существенно отражается на глобальной нефтяной логистике и безопасности морских путей. Особенно остро эта ситуация проявилась на Ближнем Востоке, где напряжённость между США и Ираном достигла нового уровня. Фрахт супертанкеров в этом регионе подорожал до рекордных значений, вызванных угрозами Ирана атаковать суда, проходящие через стратегически важный Ормузский пролив — ключевой маршрут для экспорта нефти в мировом масштабе.

Эталонная ставка фрахта для сверхбольших танкеров (VLCC), которые способны перевозить около двух миллионов баррелей нефти из Ближнего Востока в Китай, выросла до 423 736 долларов в сутки. Этот резкий скачок отражает не только опасения судовладельцев и страховые риски, но и потенциальные перебои в поставках энергоносителей, что может повлиять на мировые цены на нефть и экономическую стабильность.

В ответ на обострение конфликта президент США Дональд Трамп распорядился обеспечить доступность стоимости страхования морской торговли, чтобы снизить финансовое давление на участников рынка. Кроме того, он пообещал, что американские военно-морские силы при необходимости начнут сопровождать танкеры, проходящие через Ормузский пролив, обеспечивая их безопасность и стабильность поставок. Эти меры подчеркивают важность Ормузского пролива как жизненно важного узла мировой энергетической инфраструктуры и демонстрируют готовность США защищать свои интересы и союзников в регионе.

В целом, текущая ситуация вокруг фрахта супертанкеров на Ближнем Востоке свидетельствует о высокой уязвимости глобальных цепочек поставок нефти перед геополитическими рисками. Угроза военных действий и нестабильность в регионе заставляют участников рынка пересматривать стратегии страхования и логистики, что может иметь долгосрочные последствия для мировой экономики и энергетической безопасности.

Источник и фото - lenta.ru