Одна из провинций Китая объявила о полном запрете бензиновых машин

Местные власти представили поэтапный план, согласно которому уже к 2030 году на острове должно быть полностью прекращено использование и продажа машин с ДВС, сообщает CarNewsChina. Такой шаг вписывается в общую стратегию Китая по ускоренному переходу на экологичный транспорт и снижению вредных выбросов.

Важно отметить, что для Хайнаня это решение имеет особое значение, поскольку речь идет о первом подобном запрете, введенном сразу на уровне целой провинции в КНР. Небольшая по меркам страны территория региона — 35 400 квадратных километров — делает его удобной площадкой для масштабного внедрения электромобилей. Кроме того, остров пересекает кольцевая автомагистраль G98 длиной 612,8 километра, а значит, современные электрокары способны без проблем покрывать основные маршруты и междугородние поездки.

Еще одним преимуществом Хайнаня является то, что развитие зарядной сети здесь можно организовать более быстро и эффективно, чем в крупных и густонаселенных регионах. Благодаря этому власти рассчитывают не только заменить автомобили с ДВС на электротранспорт, но и сформировать более современную транспортную систему, ориентированную на чистую энергию, удобство для жителей и туристов, а также долгосрочную экологическую устойчивость острова.

Хайнань постепенно превращается в один из самых заметных центров «зелёной» энергетики и экологически чистого транспорта в Китае. Развитие инфраструктуры, поддержка со стороны государства и курс на снижение углеродных выбросов позволили острову заметно ускорить переход к новым энергетическим решениям. К середине 2026 года именно возобновляемые источники энергии стали здесь основным производителем электроэнергии, что стало важным этапом в перестройке всей региональной энергетической системы. Кроме того, Хайнань уже занимает первое место в стране по доле электромобилей на рынке и второе место среди всех регионов провинциального уровня по их общему количеству.

Для дальнейшего продвижения этой стратегии установлены чёткие целевые показатели, рассчитанные на ближайшие годы. Власти региона планируют, что к 2030 году доля автомобилей на новых источниках энергии в общем автопарке превысит 45 процентов. Это означает не просто рост количества электромобилей, но и последовательное обновление всей транспортной системы острова. С 2030 года весь общественный и социальный транспорт — включая правительственные, коммунальные и пассажирские машины, — а также все новые и подлежащие замене частные легковые автомобили должны использовать только чистую энергию. Единственное исключение предусмотрено для специализированной техники, для которой пока сохраняются отдельные требования.

Чтобы такой переход был действительно удобным и устойчивым, параллельно развивается сеть зарядной инфраструктуры. Для обслуживания растущего числа электромобилей планируется удерживать соотношение количества машин к зарядным устройствам на уровне ниже 2,5:1. Это должно обеспечить водителям более быстрый и доступный доступ к зарядке, снизить нагрузку на существующие станции и создать условия для дальнейшего роста рынка электромобилей. В результате Хайнань не только укрепляет свою энергетическую самостоятельность, но и формирует современную модель экологичного транспорта, которая может стать примером для других регионов страны.

Переход к новой транспортной системе не будет быстрым и безболезненным: он потребует серьезной перестройки инфраструктуры, энергоснабжения и городского планирования. Еще в 2022 году специалисты обращали внимание на сложности интеграции зарядных станций и водородных заправок в плотную городскую застройку, а также на дополнительную нагрузку, которую такая сеть может создать для местной энергосистемы. Особенно остро эти проблемы ощущаются на Хайнане, который расположен на периферии Южного энергетического кольца, в значительной степени зависит от поставок энергии извне и уже сейчас сталкивается с высокими тарифами на электроэнергию.

Чтобы сделать энергопереход более устойчивым, власти планируют к 2030 году увеличить уровень энергетической самостоятельности острова до 54 процентов. Добиться этого предполагается за счет развития атомной энергетики и расширения использования возобновляемых источников, прежде всего солнечной и ветровой генерации. Такой подход должен не только укрепить надежность энергоснабжения, но и создать основу для массового перехода на электротранспорт, который требует стабильных и доступных источников энергии.

Параллельно будут внедряться и специальные меры регулирования дорожного движения. Для электромобилей предусмотрят дополнительные преимущества при регистрации, проезде и парковке, а также иные формы административного стимулирования. Эти меры призваны сделать владение экологичным транспортом более удобным и выгодным, ускорить обновление автопарка и постепенно вывести из эксплуатации автомобили с двигателями внутреннего сгорания. В итоге остров рассчитывает не только сократить выбросы, но и сформировать более современную и энергоэффективную транспортную систему.

Вопросы безопасности аккумуляторных систем в электромобилях остаются одной из самых обсуждаемых тем в автомобильной отрасли, поскольку даже редкие неисправности могут привести к серьезным последствиям. Ранее южнокорейские Hyundai и Kia инициировали отзывные кампании из-за риска самопроизвольного возгорания батарей. Проблема затронула ограниченную партию электромобилей, владельцев которых призвали парковать автомобили подальше от дома. Подобные меры производятся для того, чтобы минимизировать возможный ущерб и повысить уровень безопасности до завершения проверки и ремонта. В таких случаях производители обычно рекомендуют временно ограничить эксплуатацию машины и дождаться официального сервисного решения.

Источник и фото - lenta.ru