Россиянам назвали неприхотливые к качеству бензина подержанные машины

Об этом «Российской газете» рассказал тренер обучающего центра международной сети автосервисов Fit Service Константин Ершов. По его словам, выбор таких машин особенно актуален для регионов, где найти более современное и качественное топливо бывает сложнее.

Одним из примеров специалист назвал Toyota RAV4 третьего поколения. Речь идет о двухлитровом атмосферном двигателе 1AZ-FE мощностью 152 лошадиные силы. Этот мотор не оснащен турбонаддувом и не использует систему прямого впрыска топлива, а значит, его конструкция в целом проще и менее требовательна к качеству бензина. Кроме того, в технической документации на этот агрегат нет жестких ограничений по содержанию серы в топливе, что делает его более приспособленным к эксплуатации в неидеальных условиях.

Ершов отметил, что надежность такого двигателя во многом объясняется его крепкой поршневой группой и относительно неприхотливой конструкцией. Именно поэтому подобные моторы лучше переносят использование топлива низкого стандарта и реже сталкиваются с критическими неисправностями, чем современные турбированные аналоги. Однако полностью игнорировать влияние некачественного бензина все же нельзя: он может ускорять износ отдельных узлов и ухудшать общую работу двигателя.

При этом эксперт предупредил, что при регулярной езде на бензине «Евро-3» владельцу стоит внимательнее следить за техническим состоянием автомобиля. В частности, моторное масло в таком случае рекомендуется менять примерно вдвое чаще — каждые 5–6 тысяч километров пробега. Такой подход помогает компенсировать повышенную нагрузку на двигатель и продлить срок его службы. Для подержанного кроссовера это особенно важно, поскольку своевременное обслуживание напрямую влияет на надежность и долговечность машины.

Среди автомобилей, которые сравнительно спокойно переносят неидеальное топливо, можно выделить модели с простыми и проверенными атмосферными двигателями. Такие моторы, как правило, лучше приспособлены к эксплуатации в российских условиях, где качество бензина может заметно отличаться от заправки к заправке. Именно поэтому они часто считаются более практичным выбором для повседневной езды.

Похожей выносливостью отличается Renault Duster с атмосферными двигателями 2.0 F4R, а также с рядом 1.6-литровых модификаций. Невысокая степень сжатия и распределенный впрыск топлива делают эти агрегаты менее чувствительными к колебаниям состава смеси и октанового числа. При этом при длительной эксплуатации основная нагрузка ложится не на сам мотор, а на масло, которое быстрее теряет свои свойства, и на элементы выпускной системы, постепенно подвергающиеся повышенному износу. В результате такие двигатели обычно не выходят из строя сразу, но требуют более внимательного обслуживания.

В этот же список можно включить Hyundai Creta с системами многоточечного впрыска — прежде всего версии с моторами 1.6 MPi и 2.0 MPi. Отсутствие прямого впрыска здесь играет важную роль: впускные клапаны меньше страдают от быстрого накопления нагара, а сама конструкция остается более простой и неприхотливой. Однако и у таких силовых установок есть свои слабые места: катализатор и кислородные датчики при постоянной езде на топливе сомнительного качества могут изнашиваться заметно быстрее, чем хотелось бы. Поэтому даже надежные моторы нуждаются в своевременной диагностике и регулярной замене расходников.

Кроме того, эксперт отдельно отметил Nissan X-Trail в кузове T31, который до сих пор нередко называют одним из удачных кроссоверов своего времени. Его атмосферные двигатели объемом 2.0 и 2.5 литра с распределенным впрыском проектировались с расчетом на топливо того периода, когда требования к качеству бензина были заметно мягче, чем сейчас. Именно поэтому такие моторы обычно лучше переносят неидеальное топливо и при грамотном обслуживании способны долго сохранять ресурс.

Самым «терпеливым» к бензину с высоким содержанием серы специалист назвал Lada Niva, включая версию Niva Travel. В этом случае решающую роль играет двигатель 1.7: у него сравнительно низкая степень сжатия, простая и проверенная конструкция, а также отсутствие сложных экологических систем, которые могли бы сильно страдать от некачественного топлива. Чтобы увеличить срок службы агрегата, достаточно чаще менять масло — оптимальным считается интервал примерно в 5 тысяч километров, особенно при тяжелых условиях эксплуатации.

Ранее также сообщалось, что продажи новых легковых автомобилей в России за неделю немного снизились. В период с 13 по 19 июля дилеры передали покупателям 25 100 машин, что на 3 процента меньше, чем неделей ранее. При этом в годовом выражении рынок по-прежнему остается в плюсе: по сравнению с аналогичным периодом 2025 года он показывает рост на те же 3 процента. Это говорит о том, что спрос сохраняется, хотя темпы рынка в отдельные недели могут заметно колебаться.

Источник и фото - lenta.ru