Российских автомобилистов предупредили о рисках оклейки некоторых машин пленкой

По его словам, к строгим противопоказаниям для оклейки относятся коррозия, сколы, царапины, вмятины и участки с нарушенным лакокрасочным покрытием.

«Нельзя клеить пленку на автомобиль, если уже есть вздутие металла и развивается ржавчина. Если такой очаг герметично закрыть пленкой, внутри возникнет парниковый эффект. Влага, оставшаяся в местах сколов или там, где камень уже поднял и повредил лакокрасочное покрытие, приведет к ускоренному разрушению металла», — отметил эксперт.

Перед оклейкой, по словам специалиста, важно соблюдать определенную последовательность подготовки. «Сначала нужно полностью удалить все следы коррозии и обработать проблемные участки преобразователем ржавчины. Затем следует восстановить геометрию поверхности: заполнить недостающий слой шпаклевкой, нанести грунт и наполнитель, добившись ровной плоскости. Красить деталь при этом не обязательно. Если же состояние лакокрасочного покрытия совсем плохое, подготовка все равно сводится к полной зачистке ржавчины и выравниванию специальными составами, и только после этого можно закрывать элемент пленкой», — пояснил Матрохин.

Главными условиями, которые позволяют избежать губительного эффекта «бани», специалист назвал полное отсутствие ржавчины и любых повреждений, а также тщательное обезжиривание всей поверхности.

Ранее автоэксперт назвал главный недостаток китайской пленки для кузова автомобиля. Основное различие между материалом из Китая и европейской продукцией проявляется при демонтаже покрытия.

Источник и фото - lenta.ru