В России опять меняют утильсбор. Что это означает и подорожают ли машины снова?

Министерство промышленности и торговли РФ разработало соответствующий законопроект, который уже направлен на рассмотрение в Правительство и недавно опубликован на официальном портале нормативных актов. Одним из ключевых положений предлагаемых поправок является снижение коэффициентов для расчёта утильсбора на российские туристические автобусы. Это нововведение позволит устанавливать пониженные ставки при ввозе подобной техники в страну, что, в свою очередь, стимулирует развитие туристической транспортной отрасли и способствует обновлению автопарка в данной сфере. Кроме того, законопроект содержит важный пункт, предусматривающий уравнивание условий оплаты утильсбора для автомобилей иностранного производства, импортируемых физическими лицами из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Это касается как транспортных средств для личного пользования, так и тех, которые ввозятся с целью последующей перепродажи, включая случаи с дополнительной оплатой коммерческого утильсбора. Такая мера направлена на создание более справедливых и прозрачных правил для всех участников рынка и на гармонизацию требований внутри ЕАЭС. В целом, предлагаемые изменения в законодательстве отражают стремление государства к модернизации системы утильсбора, снижению финансовой нагрузки на отечественных производителей и импортёров, а также к поддержке экологически безопасных и экономически выгодных решений в транспортной отрасли. Ожидается, что после утверждения законопроекта эти меры положительно скажутся на развитии туризма и автомобильного рынка в России, а также на улучшении экологической обстановки за счёт обновления автопарка и стимулирования использования более современных и экологичных транспортных средств.

В ближайшем будущем планируется значительное изменение в порядке начисления утильсбора на автомобили, ввозимые с территории стран-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Если соответствующий законопроект будет одобрен, новые правила вступят в силу уже с 1 апреля 2026 года. Это изменение направлено на повышение прозрачности и справедливости в таможенных процедурах, а также на борьбу с недобросовестными практиками, которые негативно влияют на экономику и рынок автотранспорта. Как сообщает авторитетный журнал Auto.ru, инициатива ведомства предусматривает введение более жестких мер, направленных на предотвращение занижения таможенной стоимости автомобилей при первоначальном расчете пошлины в странах ЕАЭС, в состав которых входят Киргизия, Казахстан, Армения и Белоруссия. Такие меры призваны устранить существующие лазейки и обеспечить корректное начисление налогов и сборов, что в конечном итоге способствует защите интересов государства и добросовестных участников рынка. Эксперты, опрошенные журналистами, отметили, что в последнее время покупатели автомобилей в Киргизии часто злоупотребляли текущими правилами. Они оформляли ввоз транспортных средств на физическое лицо, используя таможенный приходный ордер (ТПО), что позволяло им существенно занижать таможенную стоимость и, соответственно, уменьшать размер уплачиваемого утильсбора. Введение новых механизмов расчета утильсбора направлено на ликвидацию таких схем и повышение эффективности контроля. Таким образом, корректировка механики расчета утильсбора станет важным шагом в совершенствовании таможенного регулирования внутри ЕАЭС. Она позволит не только повысить доходы бюджетов стран-членов, но и создать более честные условия для всех участников рынка автомобилей. В конечном итоге это будет способствовать развитию автомобильного рынка и укреплению экономической интеграции в регионе.

В последние годы многие автолюбители и компании, занимающиеся импортом автомобилей, активно искали способы снизить затраты на растаможку, используя более низкие пошлины в соседних странах, таких как Киргизия. Однако с апреля текущего года ситуация кардинально изменится: разница между заниженной пошлиной и российской ставкой теперь будет компенсироваться через утильсбор. Это означает, что ввоз автомобилей через Киргизию или другие страны ЕАЭС перестанет быть выгодным, поскольку итоговая стоимость растаможки сравняется с российской. Данное нововведение уже вызвало бурные обсуждения среди российских автоблогеров и представителей компаний, занимающихся импортом машин. Их мнение сходится в одном — цены на иномарки неизбежно вырастут. Евгений Забелин, глава компании E.N. Cars, отмечает, что повышение утильсбора приведет к удорожанию логистики при ввозе авто через страны Евразийского экономического союза. В результате прежние возможности экономии практически исчезнут, и конечные цены в дилерских центрах по всей России ощутимо поднимутся. В качестве примера он приводит кроссовер Zeekr 9х, который после введения новых правил будет стоить около 12 миллионов рублей, что почти на два миллиона рублей дороже прежней стоимости. Таким образом, нововведение в системе таможенного регулирования существенно изменит рынок импортных автомобилей в России. Покупателям стоит быть готовыми к увеличению цен и пересмотру своих планов по приобретению иномарок. Кроме того, эксперты прогнозируют, что это может стимулировать развитие отечественного автопрома и повлиять на структуру автомобильного рынка в целом, заставляя дилеров и импортеров искать новые стратегии для адаптации к изменившимся условиям.

Введение новых законодательных инициатив в сфере таможенного регулирования вызывает неоднозначную реакцию среди экспертов и участников рынка. С одной стороны, принятие данного законопроекта способно значительно улучшить прозрачность и легальность таможенных процедур. В частности, переход на прямое оформление через российскую таможню позволит существенно сократить использование «серых схем» и неофициальных каналов ввоза товаров. Это, в свою очередь, снизит вероятность возникновения спорных ситуаций и доначислений таможенных платежей в будущем, что положительно скажется на стабильности бизнеса и доверии к государственным институтам. Однако, несмотря на очевидные преимущества, существуют и потенциальные риски, связанные с нововведениями. Эксперт в области автобизнеса Артем Самородов отмечает, что возможны доначисления утильсбора за автомобили, которые уже были ввезены ранее. Более того, такие доначисления могут быть предъявлены непосредственно конечным собственникам транспортных средств, что создаст дополнительное финансовое бремя для физических лиц и усложнит процесс владения автомобилями на вторичном рынке. Это обстоятельство вызывает обеспокоенность среди автовладельцев и требует внимательного рассмотрения со стороны законодателей. Таким образом, хотя законопроект и направлен на упорядочение таможенных процедур и повышение прозрачности, необходимо тщательно взвесить все потенциальные последствия его реализации. Важно обеспечить баланс между интересами государства, бизнеса и граждан, чтобы избежать нежелательных финансовых нагрузок и сохранить доверие к системе регулирования. Только при таком подходе можно рассчитывать на успешное внедрение реформ и долгосрочное улучшение ситуации в отрасли.

Источник и фото - lenta.ru